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歷史上的7月——鐵路篇

來源網絡收集 作者日月明 發布日期2023-07-28 點擊量223

1896年7月,我國第一條鐵路淞滬鐵路正式通車

 

淞滬鐵路是中國第一條正式投入運營的鐵路,當年海上物資經由淞滬鐵路運往市區,為上海的經濟和社會發展作出過重要的貢獻。史料記載,1872年,淞滬鐵路第一期工程的終點站就設在江灣鎮。1874年,由英商怡和洋行集資興筑鐵路,1876年7月3日,從天后宮北(今河南北路、塘沽路口)到江灣段正式通車,1876年12月1日,全長14.5公里的中國第一條鐵路——淞滬鐵路全線建成通車。經過百余年的運營,上世紀九十年代中期,淞滬鐵路南段(汶水東路—北站)被拆除,由如今的軌道交通三號線所替代,完全退出了歷史舞臺。

 

1976年7月14日,中國援建的坦贊鐵路通車

 

上世紀60年代,非洲民族獨立和解放運動風起云涌,坦桑尼亞和贊比亞也都相繼獨立,它們迫切需要經濟上的獨立來回頭支持政治上的獨立。坦贊兩國領導人曾向世界有關國家請求援建一條連接兩國的鐵路,但先后遭到拒絕。1965年2月,坦桑尼亞總統尼雷爾訪華,陪同尼雷爾訪華的時任中國駐坦桑尼亞使館一等秘書周南回憶,當時,尼雷爾的心情忐忑不已。

毛澤東主席在與尼雷爾總統會談時說:“你們有困難,我們也有困難,但是你們的困難和我們的不同,我們寧可自己不修鐵路,也要幫你們修建這條鐵路?!?967年9月5日,中國與坦桑尼亞、贊比亞簽署了由中國援助修建坦贊鐵路的合作協議,1970年10月,坦贊鐵路正式開工。

1976年7月14日,中國援建的坦贊鐵路全線正式通車,并正式移交給坦桑尼亞和贊比亞兩國政府。坦贊鐵路是迄今為止中國最大的援外成套項目之一,也是中非友誼最有力的見證。

坦贊鐵路建成后,極大地促進了兩國的交通運輸和經貿往來,時至今日,它仍被非洲人民親切地稱為自由之路”“友誼之路,成為見證中非友好的不朽豐碑。

 

2006.7.1青藏鐵路實現全面通車

青藏鐵路,東起青海西寧,南至西藏拉薩,全長1956千米,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,是中國新世紀四大工程之一。

 

 

 

2009.7.1洛湛鐵路永州至玉林段正式開通

 

洛湛鐵路永州至玉林段是“八縱八橫”鐵路網大同至湛江通道的重要組成部分,全長560.638公里,全段橋隧總長度為129.639公里,共有長塘埠湘江特大橋、桂江特大橋、石良角潯江特大橋、長灘肚三線特大橋、袍子嶺隧道、長樂隧道、南山隧道、大桂山隧道8處重點工程。洛湛鐵路永州至玉林段正式開通,標志著中國實現了“八縱八橫”鐵路網主骨架。

 

2010.7.1滬寧城際高速鐵路開通運營,這是中國第二條城際高速鐵路。

 

滬寧城際鐵路是一條連接上海市與江蘇省南京市的城際鐵路,是長江三角洲地區城際客運鐵路線網的主骨架。

 

怡和洋行的高管們與清朝官員一起參加滬寧鐵路全線通車典禮


早在100多年前的晚清民國時期,滬寧鐵路就業已建成通車。自1908年正式通車運營以來,其間,除了我們熟知的6次大提速外,還經歷了無數次小規模提速改造。從最初全程需要一整天的普速列車,到20世紀30年代的“藍鋼快車”,再到1947年開行的“飛快車”,直至2010年7月1日滬寧城際高鐵開通運營,列車每一次提速,都折射了時代發展和社會生活之變。

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